行车大轮是车轮和轴，轴承，轴承箱等组成的机械设备。 
 

行车大轮主要是用来制成起重设备荷载，在轨道上面使得起重机往复行驶工作装置，车轮主要损伤的形式就是磨损，硬化层压碎以及点蚀，车轮材料一般是采用ZG430-640的铸钢，为了提高车轮的表面耐磨强度以及使用年限，踏面应该要进行表面热处理，要求表面硬度是HB300-350，淬火深度不少于20mm。 

起重机行车大轮：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。  

应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成行车大轮，例如角型轴承箱行车大轮和台车式45°剖分轴承箱行车大轮，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。  


1.检查车轮的磨损情况；与轴的配合情况。  
2.有下列情况时，应更换车轮：车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的15—20％；车轮轮缘磨损量达原厚度的60％以上；车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分。  
车轮轴孔的设计要符合要求，配合与要牢靠，这些都是需要检查的内容。  

1、首先，行车大轮的轴孔是需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有很严格的规定，如果是超出了额定，就需要更换新的部件；  
2、其次，行车大轮的滑轮草的径向摩擦是需要超过壁厚的32%，更换新的，没有超出的需要进行维修，维修的间距不能超出0.5mm；  
3、再者，行车大轮的滑轮在进行检修的时候，是需要检查有没有出现裂纹，部件的轴颈磨损是不可以超出40%，不然就需要更换先的部件；  

4、然后，起重机配件行车大轮在检查的时候是需要拆卸的，检查维修之后，需要及时的进行装配，装配之后还需要再测试。